(抗击新冠肺炎)疫情下香港的士业的双重困境:生意大跌 感染风险高

中新社香港3月11日电 题:疫情下香港的士业的双重困境:生意大跌 感染风险高

这对抗疫战线上忙得脚不沾地的小夫妻,

“防控疫情期间所里人手紧缺,他总是自告奋勇,支援各种临时任务,我们同事们都开玩笑地叫他‘停不下来的小李’。这么多天了,忙碌下来,他总是错过饭点,经常到了半夜才抓过面包啃上两口,因为疲劳过度,有时面包啃了一半就睡着了。”李桐的同事说。

15日下午,贵州省召开了统筹做好疫情防控和经济社会发展工作会议。贵州官方表示,贵州省疫情防控工作取得了积极成效,疫情形势出现积极变化,经济社会秩序正在逐步恢复。

一个蓝衣卫士,一个白衣天使。

连日来,贵阳市各区县市都在强化医疗物资、防疫产品、市场保供、农业生产等工作,推动各项民生产业“开足马力”复工复产。记者了解到,当前贵州各地企业陆续复工复产。

贵州官方要求,各地企业要科学有序组织复工复产,做到确保疫情防控和复工复产两不误。(完)

雪上加霜的是防疫物资不足,几个星期前香港“一罩难求”,口罩或售罄或高价,林九见到一位行家的白色口罩,已然发灰、起毛,询问后才知已重复使用四天,“他说每天赚两百块,吃完饭哪里还有钱买口罩?”这一被现实迫至死角的心酸境况,令林九感慨不已。

同样是当日中午,贵州省人民医院发出消息:贵州新冠肺炎最小患者(入院时55天)与她的妈妈一起治愈出院。

前有社会事件后有疫情,他形容“祸不单行,一波未平一波又起”,业内司机压力极大。市道差,部分车行和车主已下调租金约四分之一,甚至在部分日子全日免租,但黄大海认为对司机收入帮助不大。

会议强调,当前贵州最紧迫的工作既要确保打赢疫情防控阻击战,又要确保复工复产、按时高质量打赢脱贫攻坚战、努力实现全年经济社会发展目标。

正是无数像他们一样的“战士”,

据贵州省发展改革委消息:目前贵州省重点监测的55家规模以上粮油加工企业复工复产率达98.2%,其中,复工复产的40家粮食加工企业日产量897吨,14家食用油加工企业日产量79.3吨。从监测调度情况来看,贵州省各地粮油生产稳定,市场货源充足,购销井然有序,价格总体平稳。

是沈阳辽河派出所的一名民警,

他是警察,她是医生。

潘佩璆认为,一方面的士司机容易受感染,而另一方面若他们受感染,传播范围又很大,后果严重。但由于这一职业本身与众多乘客接触,空间狭小,须以手触摸纸币,且不方便去洗手间进行手部清洁,因而他建议司机经常性用酒精搓手液,一定要佩戴口罩。(完)

贵州省国资委也发布消息:截至目前,28户监管企业已全面复工复产,涉及交通运输、冶金化工、能源等重点行业。

“我们医院这边也不轻松,有几个大夫都几天没回家了。老公,你又瘦了!”李桐听到这话鼻子一酸。话还没说上几句,李桐耳边就传来了同事招呼他上岗的声音,这次“会面”加起来还不到一分钟。

为“战疫”推迟婚礼,

那天,从年三十就开始忙碌的他,

同时,贵州还将实施“管点、控线、畅面”有关措施。即:管点就是要始终抓住重点部位和重点人群,控线就是要加强省界的管控,畅面就是要畅通省内交通流通。

保障了千家万户的健康平安。

为有序恢复生产生活秩序,加强复工复产期间疫情防控,贵州省应对新冠肺炎疫情防控领导小组办公室下发通知要求,建立健全疫情防控体系、严格返岗人员疫情核查、做好防护物资保障、全面开展厂区消毒、有序安排生产计划等11个方面落实疫情防控主体责任,统筹抓好疫情防控和经济社会各项工作。

对于保障密闭空间内的士司机安全,医学界人士也在努力。香港医疗人员总工会主席、联合医院精神科顾问医生潘佩璆向记者透露,有相关专业的朋友已设计出一款透明挡板,可安装于司机及后座乘客之间,阻挡飞沫,现正与的士业界沟通,商讨可行性。

算起来,2020年是香港的士司机林九入行的第十一年。头一年遇上金融海啸,他最直观的感受要数“红磡隧道不塞车”,之后又经历2014年非法“占中”和去年的修例风波,可谓高低上落不断,有如过山车。但无论如何,新冠肺炎疫情影响才最为致命,他用“伤害力前所未有”来形容。

她的这张照片一直被李桐存在手机里,

疫情肆虐,的士司机作为一线从业者,每日接触不同乘客,不少疑似受感染者也都选择乘搭的士赴医院求诊,关于职业的风险,林九心里很清楚,“我们是高危人士。有时遇到一些老人家又咳又喘,也不好意思说他,只能自己戴口罩,自费用点酒精擦擦抹抹”,无奈之下,他主动要求妻子将年仅三岁的女儿带回外婆家,变相“自我隔离”,“我觉得很对不起她,她成日说想念我。”

向所有依然坚守在战疫一线的人致敬!

他们说:战“疫”之恋让彼此更珍惜

一日内两则有关疫情的好消息传出,市民们纷纷表示,对打赢这场疫情防控阻击战充满信心。

谈及的士行业现状,香港的士司机从业员总会(的总)秘书长黄大海先是做了一个算术题:“每日每部的士的成本包括车租、油费、司机中午一餐饭,加起来差不多600港元。所以每日每部的士要做50台客才可以收回本钱,全港1.8万部的士,每日就需要载客接近一百万人次,如果一台车坐几个人,那就是几百万人次。”但实际情况却是,司机每日收入低至一两百港元,生意大跌五六成,“随时要倒贴本钱”。

一整天就吃了两口面包,

2019年6月开始,修例风波打击旅游业,的士业生意下降也属连锁反应。“生意额好像过山车,平均差了四成,最差时跌七成,但有时好一些”,林九说,因为开车于城市内四处游走,可选择性避开示威地点。

“手停口停”,迫于生活压力,纵使疫情严峻,的士司机仍要冒风险开工。业界自救,黄大海透露,的总分三批派发口罩、酒精搓手液和酒精喷雾予司机,希望能够营造相对安全的环境予司机,也力图挽回乘客信心。

然后趴在桌子上睡着了。

不同的岗位,一样的疲惫,

只能每天在午饭时“云见面”……

然而疫情就全然不同,“想不到真的没有人”,香港人防疫意识加强,不敢出街,加之特区政府出台相关防疫措施,如学校停课、公务员在家办公等。林九自大半年前就自觉延长工作时间,希望能够追回每日损失,“但现在恐怕你做24小时都追不回,现在不是你肯做、做得多就可以,而是无人肯搭的士。”

是中国医科大学附属盛京医院的一名医生。

因为高强度的工作时长和压力,李桐每天仅仅就睡几个小时,有时候工作间隙坐在椅子上就睡着了,因为实在太累了,同事们都不好打扰他,有一位同事偷偷拍下了他拿着面包趴在桌上熟睡的照片,用微信发给他。

“我更心疼照片里的她”。

“我们这次的战‘疫’之恋更加让我俩珍惜彼此,更加深爱对方,更加珍惜现在所拥有的一切。有了这次并肩作战的经历,也更凸显了我们这份感情的坚贞和浪漫。”潘新说,因为舍小家顾大家才会让更多的人得到健康,让明天会更美好,在这个时候换成谁都会这么做的。

右边那张照片的主人公

中午,趁吃午饭的间隙,李桐打开了微信视频通话,一个身着医生制服的女孩出现在手机画面中——很长一段时间,这对恩爱的小夫妻只能通过这种方式,在午休时互道问候。“小新,今天所里太忙了!你那边咋样?”