时速600公里多地争先布局高速磁悬浮的时代要来了

高速磁悬浮如何在争议中重启

中国新闻周刊记者/杨智杰

在孙章看来,更大的意义在于,上海浦东的磁悬浮示范线引进的是德国的技术,此次中车四方研制的试验车,是完全自主开发的技术。2006年4月,连接上海浦东机场和龙阳路的上海磁浮示范线通车,成为全球首条商营高速磁悬浮线路。

在莎车县乡村,不仅有土地这个“大车间”,还有真正的生产车间进驻。乌达力克镇博依拉村是深度贫困村,人均耕地面积2.6亩,通过种植业增收空间有限,必须跳出土地谋划脱贫,于是引进了制衣车间。

在当前经济增速放缓的背景下,包括城际高速铁路和城市轨道交通在内的新基建,被视为撬动增长的利器,吸引了各地方政府纷纷布局。一些区域也明确提出对高速磁悬浮的需求。近两年,深圳多个规划都提到,在广州深圳两地谋划建设第二高铁。2019年,深圳发布《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》招标公告,明确指引投标方,研究将时速600公里高速磁悬浮列车应用到广深第二高铁的可行性方案。

目前,成都、青岛、海南等地都将发展高速磁浮纳入了长期的交通战略规划,或者进行可行性研究。

“2018年是30万只,去年达到120万只,今年预计超过200万只,销售收入有望突破1亿元。”在新疆喀什地区莎车县,由新疆维吾尔自治区工业和信息化厅派驻第一书记的17个深度贫困村,实施“集团化作战”扶贫,合力发展养鸡业,短短两年时间,就创造了禽类养殖规模后来居上的业绩。

孙章对高速磁浮的未来更为乐观,他认为,要将目光放得更长远一些,看到高速磁悬浮的战略意义,“我国的经济发展不平衡,目前的主要差距仍然是东西部之间。按照城市群理论,如果磁悬浮高铁线路,从上海到合肥,再经过武汉到成都和重庆,这个战略意义就大了,未来时间会越来越值钱。”

《中国新闻周刊》2020年第24期

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由于疫情,这支国青队伍在2020年错过了许多比赛机会,而这一次,他们被送上的舞台,从青超变成了中乙。

去年,新疆工信厅帮扶的17个深度贫困村近400户贫困户入股,每个村从养鸡产业中获得2万元集体经济收入。着眼于鸡粪加工利用,他们又引进了复合肥厂,将产业链延伸至生物有机肥、高端林果业肥料。彭季说,下一步,准备按照公司法规定,成立17个合作社入股众扶农科公司,让贫困户长期受益。

赵坚以京沪线举例,京沪高铁有2/3的客流量来自于跨线列车,即除了本线列车之外经由本线的列车。如果修一条磁悬浮线,不成网络,无法跟其他轨道交通兼容,客流量就会大大减少,因而很难盈利。

距离2024年的巴黎奥运会还有4年,留给这支中国队的时间,其实还挺多的。(记者 王思硕)

鸡产业之外,莎车县立林生态科技开发有限公司带动的肉羊养殖,新疆刀郎阳光农牧科技股份有限公司带动的肉牛养殖等,均以工厂化养殖为主、农户养殖为辅,立足多个乡镇,让生产要素在更大范围统筹,提升了扶贫效果。

“突破的关键在于坚持统一决策、理念共同遵循、项目共同实施。”新疆工信厅副厅长、莎车县伊什库力乡克什拉克村党支部第一书记彭季介绍:“无论是工业项目还是农业项目,我们都以工业化思维谋划和运营,项目前期由第一书记共同论证,实施过程中由其中1人牵头,成果由村贫困户共享。”

陶强龙、刘祝润、彭号、任丽昊、韩东、何龙海,这六个人的名字,已经许久没有出现在球队名单中了。当时,他们在集训期间偷溜出去喝酒,引起舆论的一片哗然。

除了传统的农牧业,服装加工、电子配件生产等劳动密集型产业也在拉长生产环节,拓展贫困户增收空间。莎车县恰热克镇大力发展电子配件生产,引进了新疆雅诺电子科技有限公司、新疆威明电子科技有限公司等企业,生产耳机、电感磁环、变压器配件、高清线材等,提供了2000多个就业岗位。

十几年前,沪杭磁悬浮项目启动,由铁道部、浙江省和上海市组织了论证会,朱其杰作为特邀专家参加了评估。他对《中国新闻周刊》介绍,当时上海到杭州已有两条铁路线,并且将要修建高铁,如果修建磁浮,那就将有四条沪杭通道,有这么多客流吗?

孙章告诉《中国新闻周刊》,距离高速磁浮列车重启还有好几个阶段,要从目前的单机车到一列车,然后延伸试验线的长度,提升最高的试验速度。接着联调联试整个列车,(检测)通电供电、悬浮、拐弯、运营的稳定性以及通信信号、列车运行控制系统等,最后要完成60万公里试运行,才能投入正式运营。这也是高铁投入使用前的一系列程序。

段德智绝杀球破门瞬间。

已经确定的是,U19国青只参加第一阶段比赛,所以他们的中乙之旅,将会在与海埂赛区全部球队逐对厮杀过后宣告结束,并不存在所谓的降级压力。而截至现在,10组交锋的前4战已经告一段落。行程近半,他们在挣扎中努力向前,已经初见成效。

将这群稚嫩的孩子们提前逼上职业舞台,如今看来,多少带了几分残忍。可是成长,总会有阵痛相随。三场败仗很痛,所幸首胜不期而至,一扫阴霾。

博依拉村制衣车间主要生产特种作业服装,共解决了137名劳动力就业,大多是贫困户。村民帕塔木尼萨·克热木拉到这里工作一年半了,现在每个月都有近3000元的工资。她高兴地说:“在这做事比种地收入高,车间就在村子里,来工作方便得很。”

6月21日,在同济大学嘉定校区,由中车四方股份有限公司(以下简称中车四方)自主研制的高速磁浮样车完成了首次试跑。尽管样车行驶缓慢,但却代表着中国地面速度最快的交通工具——时速600公里的高速磁浮列车,走出了万里长征第一步。

发于2020.7.06总第954期《中国新闻周刊》

发展扶贫产业,重在群众受益,难在持续稳定。与一般企业相比,扶贫企业不仅要讲效益,还要带动贫困群众稳定、持续增收,因此完善扶贫企业与贫困户的利益联结机制尤为重要。

年轻人,难免犯错误走弯路。

严苛的内部管理成为队伍眼下的常态,同样的问题,全队上下显然不愿重蹈覆辙。眨眼之间,近半年过去,月底,六名队员在中国足协旗下各类赛事的参赛禁令便将解除。而缺少了6名生力军的U19国青,也在继续前进。

脱贫致富快,要靠产业带。如今,莎车县贫困户不仅获得生产环节的效益,还能从加工环节乃至流通环节获得收益。“让扶贫羊利润最大化,实际上就是推进农牧区工业化。”佰什坎特镇库玛村党总支第一书记、新疆国土资源厅驻村工作队队长赵炳鉴认为,突破增收天花板的关键,一是要延长产业链,二是要提高贫困户劳动技能。

同年12月,国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,其中提到,“长三角将积极审慎地开展沪杭等磁悬浮项目的规划研究”。今年4月17日,浙江宣布,将打造一批能够在全国领先、具有标志性和引领性的重大项目,其中包括,谋划沪杭甬(上海—杭州—宁波)超级磁浮,该项目预计总投资1000亿元,时速600公里,以促进长三角区域一体化。

国青在中乙遭遇的第四个对手,并不好对付。武汉三镇,是海埂赛区三轮过后稳坐头把交椅的龙头球队。从经验论出发,国青当然没什么机会。可在率先被对手打入一粒半场吊射后,知耻而后勇的国青开始为逆转而全场奔袭。上下半时,连入两球,最终,他们以2:1将中乙首胜收入囊中。

“重投入、轻运营”“重生产、轻销售”“重规模、轻品牌”曾是产业扶贫存在的常见问题,莎车县以工业化思维谋划产业扶贫,已逐渐突破了“三重三轻”局限。遵循市场规律,突出企业主体,成为当地产业扶贫的普遍做法,很多扶贫产业从合作社起步后,迅速变成企业化经营。

“多村一业”规模经营

在克什拉克村,经济日报记者看到100多座建在戈壁滩上的大棚,栽种了草莓、西瓜、茄子、西红柿等果蔬品种。技术员田升超告诉记者,贫困户流转大棚后,还可以在企业务工,每座大棚吸纳1名劳动力。目前,这种“传统大棚+企业化经营+精准扶贫”的扶贫模式已在莎车县推广,项目运营企业已在全县统一经营500余座大棚。

后面的6场比赛,U19国青的小伙子们或许还会输掉一些,但所有人都知道,胜败并不是他们奔赴海埂征战中乙联赛的意义。来到这里,他们是为了长大,为了未来某天,用经验控制比赛,合理使用身体,懂得如何去改变场上节奏的一方,是U19中国男子足球队。

“养鸡扶贫项目确定后,由众扶农业科技有限公司统一经营,实行企业化运作。”贺建生说,从“一村一品”到“多村一业”,实行规模化经营后,抗风险能力增强了,保证了贫困群众持续稳定增收。在此基础上,鼓励有技术、有条件、有意愿的农户在自家院子养鸡,由众扶农科公司统一收购,保证农户收益。

在陈小鸿看来,发展高速磁浮与现有高铁网络并不会产生冲突,“在服务群体上,高速磁浮与高铁没有冲突,在重要的干线走廊上,在已经有了高铁的情况下,磁浮是对通道运力的补充,是对速度区段的填充。”

中国足协官网公告截图

U19国青中乙首球破门瞬间。

总结起来,有三方面:经验鸿沟,让中乙球员对比赛的控制力更强;中乙球员会合理使用身体;节奏变化差距明显。段德智用了这样两句表述:“踢青超联赛,经常是一个大脚。失误了往往没事,可以再抢回来。”

平心而论,中乙球队绝不是被寄予重托的U19国青理想假想敌的样子。因为年龄层面的限制,任何一个特殊年龄段的国字号球队,他们在大赛中面对的真正敌人,至少要满足年龄相仿的基本要求。从这一点出发,征战中乙带来的经验积累,或许会被打上几分折扣。

其中的陶强龙,一直以来都是这支队伍进攻端的王牌。由于拔群的能力,他也早已现身中超赛场。休赛期中,他从河北华夏幸福转会至大连人,可因为这场闹剧,陶强龙代表新东家的首秀,只能无奈延后大半年。

在高铁网络已经广泛覆盖的背景下,高速磁悬浮的突围路径何在?陈小鸿在接受采访时表示,高速磁浮的建设落地,会跟着市场需求走,有需求才去建,而不是一开始就做一张大网络,“高速磁浮未来实际上会是一种走廊型、自然形成的局部网络,这是目前能够看到的它的未来应用场景。”

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对宇宙千百年来的探索与追问,是中华民族矢志不渝的航天梦想。从古代诗人屈原发出的《天问》,到如今我国首次火星探测任务被命名为“天问一号”,太空探索无止境,伟大梦想不止步。

贺建生是新疆工信厅派驻乌达力克镇英艾日克村党支部第一书记,他不仅是第一书记,还主抓17个贫困村的养鸡业。除了这位“鸡司令”,新疆工信厅派驻莎车县贫困村的其他16名第一书记不再主导发展小规模养鸡,而是从其他方面予以支持,有的参与屠宰项目,有的参与生物有机肥项目,没有一个“局外人”。

“过去,由于产业化程度不高,一些扶贫项目还停留在出售初级产品和原料上,贫困户从产品加工环节中获得的利润少。”赵炳鉴表示,产业链条越长、环节越多,带来的增加值就越多。库玛村通过开展产业扶贫,增收空间不断扩大,目前全村农户在一产就业301人、在二产就业203人、在三产就业281人。

此次样车试跑,仅仅是高速磁悬浮向前迈出的第一步,到真正落地还有一条漫长的路。

十八九岁的小伙子,正是能跑能跳的年纪。而代表同年龄段国内最高水准U19国青,初登中乙赛场,仿佛一群不会游泳的孩子掉入漫无边际的海洋。无论结果还是过程,对他们而言,这样的比赛还是太难、太残忍了。

国家航天局探月与航天工程中心为工程总体单位,中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制运载火箭系统,中国航天科技集团有限公司所属中国空间技术研究院和上海航天技术研究院抓总研制探测器系统。中国卫星发射测控系统部负责组织实施发射、测控。中国科学院国家天文台抓总研制地面应用系统,负责科学数据接收、处理、存储管理等工作。

他还认为,时速达到500~600公里的磁浮列车,至少每100公里才能设一个站,停靠站数量少,对拉动沿线经济无法起到很大作用。“一些地方政府希望借此拉动地方经济,但是新冠肺炎以后,各地债务增加,光是高铁、高速公路的债务压力就很大,更不用说高速磁悬浮的投入。一些地方政府投入以后,最后肯定亏损,只能由国家来兜底。”赵坚说。

我国火星探测作为开放性科学探索平台,包括港澳地区高校在内的全国多地研究机构积极参与研制过程,并与欧空局、法国、奥地利、阿根廷等组织和国家开展了多项合作。

三连败后的首胜,对于这群成长中的年轻人而言,“真香”。

在这家企业落户前,恰热克镇阿瓦提村农民阿依尼亚孜汗·阿西木一家靠种植5亩地维持生计。到企业务工后,她掌握了一技之长,每月都有稳定收入。“在厂子里学到了技术,能靠自己的本事挣钱了。我要继续好好干,努力过上更好的生活。”阿依尼亚孜汗高兴地说。

一节蓝灰相间的高速磁浮样车,在1.5公里长的磁浮试验线上驶过。

此次火星探测任务于2016年1月经党中央、国务院批准立项,由国家航天局组织实施,具体由工程总体和探测器、运载火箭、发射场、测控、地面应用等五大系统组成。

可放在年轻的中国足球人身上,不是一句“难免”就能轻易宽恕。在事后的通报中,中国足协对六名违纪球员因“严重违反国家队疫情防控规定私自外出”的行为严肃斥责,不仅关闭了他们进入国字号球队的大门,还做出6个月禁赛的严厉处分。

因此,“挺磁浮派”认为,即使有了高铁,高速磁浮在国内仍然有一定的应用市场。用于长途交通,可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”,用于中短途运输,可实现城市群“同城化”。

风波过后,受影响的远不止是六名受罚队员,整支队伍也在沉默中酝酿着蜕变。据报道,如今的国青队,要求球员、教练组和工作团队一日三餐统一排队前往餐厅就餐,全体统一着装。饭后,球员们要自己收拾和清洁,并在征得教练或领队同意后方可离开。

首轮为队伍打入中乙首球的纳西族小伙段德智,此役又扮演了关键先生,替补登场的他在比赛第84分钟奉献绝杀进球。日前在接受中国足协官方采访时,段德智坦言,职业联赛和之前参加的青超相比,大有不同。

局外人看来,作为国内职业足球的第三级别联赛,中乙赛场的对抗强度和技术水平,似乎也没有太强,可是前三轮比赛打下来,结果显而易见。

为此,中乙方面也做出了诸多调整和让步。比如国青所在的海埂赛区,就比另一边的泸西赛区多出一支球队,每轮比赛,海埂赛区也会出现一支轮空球队。因此,两个赛区的第一阶段单循环对决,也会在总轮次上出现差异。

赛季启程前,主帅成耀东明确表示,参加这次比赛,是希望队员们能够在技战术和身体对抗这两个方面得到锻炼提升。每场比赛都要去全力争胜,希望队员们通过比赛,在信心方面也能够逐步得到增强。

首战面对上赛季中乙南区第15名湖南湘涛,国青在先进一球后痛失好局遭遇逆转;次战淄博蹴鞠1:3脆败;第三场对阵上海搏击长空表现有所提升,却依然0:1不敌。直到第四场比赛到来。

尴尬的大型“见面会”

但反对的声音始终存在。北京交通大学经济管理学院教授赵坚对《中国新闻周刊》分析,“目前我们高铁的能力还没有充分利用,日本东海道新干线的利用率每天是160对车,我国没有哪条线有这么大的客流量。再修高速磁浮,更没有意义。”

随着企业的发展,市场开拓能力的增强,莎车县众扶农业科技有限公司带动的贫困户,扩大到工信厅帮扶乡村以外的乡镇,共带动全县5个乡镇近3000名贫困人口增收。另外,还有262人在该企业就业。“这两年时间,眼看着鸡娃子越来越多,现在我既挣工资,还有分红收入。”莎车县贫困户艾尔肯·肉孜高兴地说。

“最开始只能做半成品,后来不到3个月就可以增加一道工序,生产的产品种类越来越多。”两年前,新疆雅诺电子科技有限公司落户恰热克镇,企业负责人周子丹告诉记者,公司实行“岗前培训+岗中培训”模式,一手抓生产、一手抓培训,员工技术水平越来越高,原来只有1个班组,现在则分成绕线组、包装组等8个班组。

显而易见,将U19国青列入新赛季中乙联赛的队伍名单,是各方协商使然,目的就是为了让这支队伍得到更多的以赛代练的机会,尽快成长。

2001年龄段的国青队员,承载着中国足球下一轮奥运预选赛征途的任务。可就在今年5月底,他们与许多球迷的第一次隔空见面,竟源于一次场外风波。

一只羊的增收空间有多大?记者在莎车县了解到,如果精细分割后按部位卖,与整只羊销售相比,至少多收入一半;如果串成羊肉串销售,收入则是卖整只羊的两倍。

高速磁悬浮不能与现有的轮轨交通兼容,而且短期内无法形成运营网络,这成为是否应该重启磁悬浮中最受争议的话题。

即便这一天对他们而言来得突然,毫无缓冲。现实就是现实。他们眼中的“大人”们为国青队创造了一个宝贵的练兵机会,将这批球员放到了更高更难的平台历练。而孩子们的任务,就是去勇敢闯荡。这段经历,会在下一段奥运周期里缓慢发酵。

孙章是同济大学退休教授、高铁专家,他对《中国新闻周刊》解释:“同济大学的试验线只有1.5公里,这只是初步试验。但是样车能跑起来、浮起来,能拐弯、爬坡,这都很有意义,是成功的第一步。”

“以北京至上海为例,加上旅途准备时间,乘飞机需要约4.5小时,高铁需要约5.5小时,而高速磁浮仅需3.5小时左右。”高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁如此描述。

U19,正是一个青少年内心走向成熟、真正迈入成年人行列的关键阶段。青超到中乙的变化,正是这批孩子们内心蜕变的写照。

此外,高投入高成本,也一直是争议的焦点。孙章对比日本正在规划的线路计算,高速磁悬浮建设成本大概是高铁的1.5倍。陈小鸿则表示,高速磁浮的造价不会比轮轨高很多,且成本不仅仅包括建设成本,还包括长期的运行维护成本,需要同线路同等条件下来做比较才有意义。她举例,东京到大阪的磁悬浮新干线,整体成本比轮轨高10%左右,但是能缩短往返时间,产生更多社会经济价值。

中国则将高速磁浮列车的目标时速定为600公里。速度越高,面对的技术挑战也越大。中车四方表示,此次试验样车成功试跑,实现了从静态到动态运行的突破,获取了大量关键数据,高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证,为后续高速磁浮工程样车的研制提供了重要技术支持。

如今,时速600公里高速磁浮试验样车试跑,似乎释放了新信号:中国高速磁悬浮或将“重启”。同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长、(国家)磁浮交通工程技术研究中心主任陈小鸿表示,“我个人的观点是,随着整个系统和技术的成熟,高速磁浮一定会在我们国家开始投入应用,只不过在哪条线上先做、在什么时候做是问题,做本身不是问题。”

对此,援疆企业莎车和谱农业发展有限公司进行了积极探索。在伊什库力乡克什拉克村,他们确定了设施农业发展方向。“大棚所有权不变,经营权流转,实行统一经营,每一座大棚就是一个生产车间。”该企业负责人说。

2019年,高速磁浮作为前沿关键科技被列入国家《交通强国建设纲要》。陈小鸿认为,此次样车试跑成功,“从整个国家规划与建设推进来说,能够让相关研究单位、工程单位以及决策层看到这个系统的实实在在的进展,看到新一代国产自主研发的车在跑,能够增强大家继续推动该项目实施的信心。”

陈小鸿认为,粤港澳、京津冀、长三角等城市群,未来都有快速联系的时间需求。目前的高铁网在某一些走廊上有一点提速空间,但是不会太大。“在重要的走廊上,光有一条高铁是不够的,将来的京沪,包括整个沿海大通道,从整个客流需求上都有增加线路、提高运力的要求。”

首次火星探测任务新闻发言人、国家航天局探月与航天工程中心副主任刘彤杰表示,此次火星探测任务的工程目标是实现火星环绕探测和巡视探测,获取火星探测科学数据,实现我国在深空探测领域的技术跨越;同时建立独立自主的深空探测工程体系,推动我国深空探测活动可持续发展。

“农民离开家门走进厂门,变身为产业工人。”博依拉村党支部第一书记刘宏建告诉记者,全村所有劳动力都有工资收入,特别是贫困户工资收入连年增加,现在已达总收入的七成,稳定脱贫有了坚实保障。

中速磁悬浮的时速在200~400公里,与高铁的速度相近。时速400~1000公里都叫做高速磁悬浮,超过1000公里则是超高速磁悬浮。2013年,时任特斯拉汽车首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)提出了超级胶囊高铁(Hyperloop)概念,设计速度为1000公里/小时左右。

“去年,17个深度贫困村每个村从养鸡产业中获得2万元集体经济收入。”在莎车县众扶农业科技有限公司家禽养殖基地,一排排鸡舍排列整齐,在鸡鸣声中,贺建生正在联系销售。

科幻场景中,人们想象磁浮列车都是超高速行驶。现实中则不然,磁浮列车在速度上有多个等级。中低速磁悬浮时速在80~120公里,目前已经被应用在一些城市轨道交通系统或者机场联络轨道系统中。2016年5月,长沙磁浮快线开通运营,连接长沙南站和长沙黄花国际机场,速度为100公里/小时,是中国第一条中低速磁悬浮列车。

“此次火星探测任务的科学目标,主要是实现对火星形貌与地质构造特征、火星表面土壤特征与水冰分布、火星表面物质组成、火星大气电离层及表面气候与环境特征、火星物理场与内部结构等的研究。”刘彤杰说。

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实际上,克什拉克村原来也曾发展设施农业,但是真正实现产业富民还是最近2年实施企业化经营后。原因很简单,之前是单打独斗,农民种植水平不一、品种不一,影响了产量和品质。由企业统一经营后,进行标准化生产,大棚从“小作坊”变成了“生产车间”,破除了这一弊端。

磁浮列车,又称磁悬浮列车,是靠磁铁的吸引力和排斥力来推动的列车。与高铁、地铁等轮轨交通不同,磁浮列车悬浮在空中,不与轨道接触。

磁悬浮在中国曾有过一段“灰暗的往事”。早在2006年,沪杭磁悬浮交通项目建议书获得国务院批复,原计划2010年上海世博会时投入使用。但由于各种问题,开工时间被无限期搁置。磁悬浮热度在中国也一度沉寂下来。

可只要是比赛,就一定会有收获。从青超赛场来到职业舞台,球员们承受的压力与对抗的强度,都将迎来质的飞跃。

“作为后发的系统,要寻找到它的发展空间还是有一定的难度。”作为支持者,陈小鸿在接受采访时也坦言,轮轨系统有100多年的发展历史,在国内有一张覆盖很好的网络。对于高速磁悬浮,“公众在接受度、认识度上会有一点点欠缺”。

高速磁浮交通系统是“目前可实现的、速度最快的大型地面公共交通工具”。日本在该领域的研发位于世界前列。2015年,日本进行磁悬浮列车的载客试运行,创下时速603公里的世界纪录,目前正在建设中央新干线,运营速度将达505公里/小时,计划2027年开通东京至名古屋段运营。

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高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁曾表示:“高速磁浮填补的就是航空与铁路交通之间的速度空当,在行程1000~1500公里的城市之间,高速磁浮将是最佳交通选择。”他解释,高速磁浮可以实现“快起快停”,只需3分钟,跑出不到20公里,就能从零加速到时速600公里,而高铁加速到时速350公里需要6分钟、大约25公里的加速距离。

不过,中国铁道科学研究院原副院长朱其杰告诉《中国新闻周刊》,不用过度解读此次试跑的意义,“我在任职期间兼任铁道部产品质量监督检验总站站长,在铁道部提速、高速试验中是技术负责人,所以对于轨道交通工具的各项试验很清楚,这种试跑说明不了什么问题。”